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  中国轿车保有量还不到3000万辆的时候,启动二手车业务似乎还时机未到,但是市场冷淡、竞争惨烈之际,对于整车厂和他们的经销商而言,这颗尚未成熟的果子也开始显得诱人而志在必得
·疑问:为什么各大厂商会在此时不约而同地开始涉足二手车经营?
   7月28日,上海大众汽车有限公司及所属的12家销售商经过上海经委批准得到二手车的经营权。上海大众此举可谓后发先至,虽然不是第一家开展品牌二手车业务的,但却是第一个以汽车生产商的身份拿到了二手车经营权。不到一个月之后,中国第一个二手车品牌“上海通用汽车诚新二手车”在经过了两年的默默推广之后宣布全面启动。从8月26日至9月30日,覆盖全国26个省、46个城市的“诚新二手车”置换别克新车活动向用户隆重推出旧车免费估价、置换价格优惠、延长质量担保的三重超值回报。此外,东风日产的旧车业务已进入试运营阶段,而广州本田也计划在此领域大显身手。原本平静的二手车市场掀起一层波澜,为什么各大厂商会在此时不约而同地开始涉足二手车经营?

  ·解答:
  一种更为隐蔽和高明的促销手段
  目前为止,瞄准二手车业务的生产企业几乎涵盖了中国主流轿车企业的全部。其中上海通用早在两年前就已经开始了诚新二手车置换服务,虽然效果不是十分明显,但这种5S店的模式确实在某种程度上,让原本单一的新车销售模式变得更加灵活。表面看来,诚新二手车是在努力为用户打通二手车置换途径,其实更是在新车已不便再提降价、优惠之时一种更为隐蔽和高明的促销手段,而且可以亳不留情地抢走本来属于别人的市场份额。
  肥水不流外人田
  在上海通用宣传诚新二手车之后两天,一汽大众 “鉴证品质 传递价值”认证二手车业务鸣锣开张。虽然并未像上海通用那样计划周详,但肥水不流外人田,先开始收车再说。一汽-大众从其遍布全国的347家特许经销商中选择了13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽-大众认证二手车样板店。在开业仪式上,李武说:“一汽-大众此举是为了巩固一汽-大众产品在国人心目中性能可靠、经久耐用的形象,借品牌二手车置换的方式为有升级换代需求的忠实用户提供最大的便利和价值。”他们当然也希望更多其他品牌的车主都来换捷达、宝来、高尔夫。

 ·现状:中国二手车市场仍处萌芽期
  两个月前,就在整个车市低迷不振、二手车市场也遭遇发展瓶颈之时,汽车营销专家王升德却做出了大胆的预测,他告诉记者,中国的社会经济发展使二手车消费已经到了不可遏止的阶段,二手车市场的井喷指日可待。种种迹象表明,依靠销售汽车攫取高额利润的时代已经一去不复返,因此,加紧布局二手车网络已成为厂家下一个争夺的目标。

  二手车市场的潜力还很大
  在海外市场,二手车交易量普遍大于新车销售量。在日本,二手车年销量已连续6年超过新车销量,法、德、瑞士等欧洲国家年二手车交易量都达到新车交易量的2倍多,英国则高达3.5倍。在汽车保有量高达2.39亿辆的美国,马路上跑的汽车,60%以上都是二手货,不仅市场大,而且利润丰厚,其规模可与新车销售相媲美。美国有位汽车营销专家称,一个美国人一生大约要换10辆车,美国人拥有一辆车的平均时间不超过3年。在已经饱和的汽车市场上,一个显著的特征就是汽车更换的频率加快。
  而在中国二手车交易虽然也在发展,但二手车与新车销售的比例正好与欧美相反,二手车市场远远没有达到饱和的状态。据了解,近几年国内二手车交易量的增幅都超过20%,去年全国二手车交易市场交易总量接近160万辆,同比增长30%,只占到当年汽车销售总量的33%,大大低于75%的国际平均水平,市场的潜力还很大。

 ·未来:市场瓶颈阻碍二手车“井喷”
   二手车市场的前景非常光明,但目前,我国的二手车经营模式仍处于非常单一而且秩序混乱的状态。二手车市场原来是计划经济体制下由国营物资回收企业垄断经营的,有国有资产控制的意思。现在汽车消费已是私家车为主体,但是二手车的经营主体仍然没有放开。虽然,管理层也认识到大部分旧车市场的不规范,一方面采用传统的行政手段不断发文要求清理整顿,另一方面也在考虑引入市场机制,在新产业政策中,对二手车的经营略微开始放活,但本质问题尚未解决。

  缺的还不是消费者,而是诚信
  目前最缺的还不是消费者,而是诚信。由于行政垄断,中国一直没有独立第三方专业二手车评估机构生存的土壤。二手车市场上的主体多是个体经商者,大部分交易由五花八门的经纪人和拼缝完成,所谓的评估师多数都是经销商们找来的,资格无法认定,令人难有安全感。

您如何看待二手车市场?
逐渐进入正规军作战时代,市场将更加规范;
缺乏诚信,中国没有独立第三方专业二手车评估机;
汽车消费已是私家车为主体,但二手车的经营主体仍然没有放开。
   【投票结果


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09月09日-10月16日


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存在诸多问题:
一是功能单一,缺乏必要的营销手段,交易市场仅靠收取交易费来维持生存;
二是新车价格不稳定,导致二手车经营风险加大;
三是行业规范严重滞后,长期的多头管理令二手车交易混乱;
四是行业诚信缺乏有效监督,交易存在严重信息不对称,消费者与金融机构均成为受害者;
五是交易行为不规范,缺乏有关的行业标准,中间人低价购入加价卖出,但不缴纳销售增值税,导致国家税收大量流失;
六是价值评估随意性大,实际估价与理论价值差别很大,没有形成统一评估标准和汽车残值发布制度;
七是缺乏运作规范和理念先进的二手车经销商;
八是没有完善的全国性二手车交易市场信息网络系统,无法形成规范稳定的二手车交易氛围。


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 网易商业报道
 编辑制作:李苗

游客 认为:
2004-09-23 21:50:20
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