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 苏州、无锡,这两个长三角的明珠城市,在经济急速前行的今天,双城之间的明争暗斗正在暗中升级,而且愈演愈烈......


  谁执苏南牛耳?这个争论无论在民间还是在政界都是热门且敏感的话题。或许江苏正在寻找一个可能的方案,挖掘各个城市的合力。改变正在悄然进行,而且耐人寻味——原苏州市长杨卫泽出任无锡市委书记,原无锡市委书记王荣出任苏州市委书记。



  从改革开放后的苏锡经济发展来看,无锡最初一直领先苏州,直到1994年,中国和新加坡合作的苏州工业园区落地,优劣开始发生互转。外资在苏州土地上的迅速膨胀生根,令其经济指标在1997年前后开始超越无锡。

  时间进入21世纪,无锡有着家底殷实的国资基础,乡镇企业二次改制后的民资扩张势头不弱,唯一落后于的苏州的似乎只是外资。近年来的双城暗战从外资的争夺方面打响。

  案例:韩国LG投资项目的争夺

  
这一仗无锡高新区虽然获胜,却也费尽九牛二虎之力。

  2003年LG机械在长三角寻求投资地,韩国人的选秀方案分为三轮,13选4、4选2、2选1。

  “13选4的过程就让我们疲于奔命。”无锡高新区的一位招商官员说。当天上午,韩国老板去苏北的一个开发区考察,下午沿沪宁高速返回上海办事处,途经无锡时,我们想留韩国人吃饭,遭到拒绝。于是无锡方驱车赶到上海守株待兔,终于在晚上11点半截住目标,长谈至凌晨1点半,才感动对方,令无锡入选4强。

  最终的决赛对手是苏州吴中开发区。韩国方面给无锡开出的条件是1美元1亩地的价格,并声称吴中开发区有更多的优惠条件。最终的谈判谈崩了两回,从上午9点一直谈到第二天的凌晨4点,其间韩国老板几次亮出手机欲接通吴中开发区作为要挟,“好在坚守底线,价格上并没有让步。”

  “无锡的获胜,赢在方案的专业、策略的跟进和谈判的持久。”因为在开发区的硬件设施和政府服务软环境方面,苏锡相差无几,胜负仅在毫厘之间。

  类似的外资大项目争夺在苏州和无锡的开发区土地上无数次上演。
因为争抢韩国现代汽车再投资落户江苏,无锡提出要为其专门建立“现代生态园”,苏州的张家港也以修建一条直通港口的快速通道表明诚意,最终还是江苏省政府出面,从平衡苏南苏北发展的层面考虑,让现代汽车的二期投资继续留在盐城方始作罢。>>>


  今年2月下旬,新出炉的《苏州市2004年重点前期项目计划》中,苏州机场项目被列入第一位;而此前一个星期,无锡硕放机场宣布扩建后正式复航。

  对苏州而言,改建或建设新机场,其初衷更多的是出自于对现实的考虑: 2002年下半年,上海虹桥机场所有国际航班和港澳地区航班,全部“东移”至浦东国际机场起降,这使上海周边城市到机场的地面距离,徒增五六十公里,途中时间和运输成本骤增。而沪宁高速公路原先设计的双向4车道,已成为长三角最拥堵的路段之一,不能达到设计时速,常出现每小时五六十公里的速度。这给苏州近1万家外资企业带来了极大的不便。>>>

  转折发生在年初,苏州市副秘书长、发展与计划委员会主任朱民在苏州市府新闻发布会上表示,苏州5年内不会建设机场。

  据朱民介绍,今明两年,苏州目前正在建设的沿江高速、苏沪高速和苏昆太高速将能开通,后年,沪宁高速苏州段扩建工程也将告成,这些快速干道的建成,将有效缓解苏沪线拥堵的状况。 >>>



   苏州和无锡两位主政官的对调非同寻常。

  11月3日,江苏省委宣布原无锡市委书记王荣调任苏州市委书记,10天后的11月13日,原苏州市长杨卫泽正式调任无锡市委书记,双城“一把手”完成互换。

  “猜测领导互换的含义并没有意义,重要的是看互换后的客观结果,这是长远问题。”苏州市政府政策研究室副主任万智慧说。

  两地市民对于新书记的上任充满期待,在苏州的市民论坛上,有这样的表述,“大家都知道,无锡的大经济数字不如苏州,但无锡的百姓却比苏州的过得殷实。王荣书记曾经研究农业,从事农业,对农民问题肯定不陌生。希望可以改善苏州老百姓的收入。”

  在无锡“太湖论坛”中,有网友对新书记杨卫泽提出这样的评价,“从世界遗产大会到在苏州外围大搞快速交通,从“大苏州”的战略部署到全市生产力布局的调整,苏州一直在思考城市的大战略。杨卫泽曾经担任过交通厅长,希望他能够把无锡的道路交通和城市建设搞得更好。”>>>



   地级市苏州如何成为“省长摇篮”

  几乎在同时,两任苏州市委书记陈德铭和王珉分别出任陕西省代省长和吉林省委副书记、省长候选人,加上已就任江苏省省长的前苏州市委书记梁保华,一夜之间,地级市苏州成为省长的“摇篮”。[详细]

  关键词:招商引资

  谁也无法否认,苏州经济十多年来的高速发展,是苏州干部备受青睐的重要原因。

  苏州经验何在?招商引资无疑是其中的一个关键词———苏州最为突出的是外向型经济,而苏州干部的突出能力是招商引资。苏州市一位干部说,“全国学苏州”,“全国学昆山”,当然首先是学习招商经验。[详细]

  “苏州经验”的核心价值

  如果我们坚持要把苏州之路升格为“经验”和“模式”的话,它的核心价值不是招商引资的方式手段,而是决策者植根于现实、适时适地求新求变的创新思维。梁保华、陈德铭和王珉在苏州执政期间的成功经验莫不归结于此,中央对他们寄予的厚望亦在于此。[详细]
 
 
 
 
 
 
你如何看待苏州和无锡之间的竞争?

很好,两个城市可以共同促进发展
容易在招商引资上造成恶性竞争
互换高官的做法可以学习经验,取长补短
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11月18日-11月25日

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  产业对比

 “对于苏州、无锡间的竞争,需要理性分析,而不是简单的火并式的解决。”

  苏州市统计局早已着手进行两市高新技术产业的比较分析,据该局提供的一份分析报告显示,总量上苏州优势明显

  “2003年1-9月,高新技术工业产值、销售收入苏州分别是无锡的3.4倍和3.5倍,增速比无锡分别高24.4个百分点和32.0个百分点。行业布局上苏州涉及行业较多,高新技术六大产业苏州全有,无锡有五个。”

  “但在经济结构、企业盈利能力和人均劳效等方面苏州不及无锡。苏州内资企业244家,占41.9%,但其高新技术产业产值仅占一成,而无锡内资企业312家,占77.0%,其高新技术产业产值占四成,其中公有制经济占7%,混合所有制经济占93%。”

  该分析报告最终建议,“苏州和无锡高新技术产业发展基础条件均较好,两市高新技术产业的发展所面临的问题也有许多相同之处,两市将在今后的发展过程中形成竞争、加强交流合作。谁能把握住市场的脉搏,创建优良的产业发展环境,吸引内、外资企业和研发机构,谁将赢得跨越性大发展,成为长三角经济带的高新技术产业发展领头羊。”>>



  综合对比


 教育

 教育是无锡相对苏州最落后的一个地方.教育意味着今后的知识能力比拼中,无锡是落后.

 但有个问题,不知道大家有没有注意到,就是无锡的知识转化为经济的能力明显强于苏州.如果无锡加大知识转化的速度,则完全可以扭转劣势成优势.但苏州如果也加强转化能力,则两城市就比较难说了.

 城市竞争能力

 苏州民族资本工业在现代在长三角来说绝对处于下游水平.没有具有强大竞争能力的民族资本企业存在在苏州,而且资本产业技术在长三角也看不出有什么成果.

 反观无锡,历来是民族资本工业聚集地,无论从纺织,电子,商业,还是其他基础工业,无锡绝对领先.国内大的民营企业,私营企业,国企,在无锡很多.

 城市建设

 从整体来看,我觉得两个城市差不多的.侧重点不一样而已.

 无锡突出的是商务的便捷性,所以交通都是以此为中心而展开.从无锡重新建设火车站到四周拓展公路,也无非是想加大商务快捷性,几分中内可到达CBD,苏州由于历史原因,城市不可能拓展马路,所以其商务时间成本远比无锡多.


  城市简介


 苏州

 近多年来,由于大力发展工业和得益于如AMD这样的众多跨国大型企业在此投资办厂,在经济、科研方面急剧升级。时至今日,其发展已经显而易见,在本省已经多次对省会南京呈现出虎视之态。目前的苏州是长三角的腹地,上海的后花园,她的强劲发展也得益于上海对她的辐射。

 无锡

 长三角的另一重镇,这里有众多的跨国企业,其发展势头不在苏州之下。与苏州不同的是,无锡是一座新兴城市。她的发展与苏州一样,都是得益于长三角在中国的龙头地位。无锡与苏州是长三角腹地的双子星,对江苏的经济有着举足轻重的作用。事实上他们都已经成为了世界工厂。

 编辑:潘磊
 主要文章:
 《21世纪经济报道》
 《南方周末》
 
 

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