
生活在MIC中 “新加坡的节日市场成了义乌商品的延伸地,几乎没有东西不是来自中国浙江的这个小城。” 新加坡零售业分析师林忠海说。[详细]
在中国商品浪潮冲击下,以前从来不用中国货的马来人和印度人也开始尝试接受中国货,甚至一些中等收入阶层也已经购买中国货, MIC (Made in China)也成了当地人熟悉的说法。
低档的阴影
然而,虽然东盟消费者已“生活在中国家用电器的世界”里,但中国货“还没有自己的知名品牌。”这使得中国货陷入了低端产品的困境。
马来西亚较大的广告集团谋事客集团总裁李贵超说,“在购买大宗产品时,中产阶层肯定会买日本或欧美的牌子,中国货还没有摆脱掉低档的影子。[详细]
如何铸造中国品牌 对产品整体销售颇有研究的李贵超认为,中国家电制造商应该研究日本和韩国品牌。日韩品牌非常国际化,全部有英文名字,而且朗朗上口。它们在 1980 年代、 1990 年代分别走了一条世界营销的道路。[详细]
|
| 
2005年1月,中国东盟自由贸易区正式启动。宗申集团进出口有限公司副总经理王高坚觉得这是好事:,“目前重庆摩托出口东盟国家,最大障碍不是技术壁垒,而是关税壁垒。” [详细]
内斗的恶果
越南摩托车业是一个中国企业在东盟投资失败的典型例子。
1999年,越南出台了一项政策,允许摩托车进口 85% 的散件组装销售。这造成了重庆摩托车企业的疯狂涌入。 2001年,重庆摩托车整车出口越南市场占了3.2亿美元。
好景不长,坐拥越南市场不久,国内企业就开始了内斗。为了尽可能多地占领市场,谁也不甘示弱。摩托车价格平均每个月下跌 70 多美元,几个月后,就迅速跌到了 300 美元的低谷。[详细]
力帆的苦恼
小的摩托车厂家把质量差一些的产品轻松地投放到东盟市场上,而且可以把价格压得非常低。恶性价格战的结果就会导致整个东盟市场的利润很薄。[详细] |
|