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序:
  中旅拟携外资杀入廉价航空、亚洲航空宣布将从12月起新增每日往返于曼谷和昆明的航班,一周之内,“低成本”成为国内航空业最热门的词汇……

 
 
相关背景

  廉价(或低成本)航空公司的先行者,是美国西南航空公司,1971年6月8日,该航空公司开始了它的处女航,飞出了旗下首条低成本航线——达拉斯往返休斯敦,此后创造了连续30多年盈利的骄人成绩,改变了飞机旅行过去的“贵族”概念。
  据悉,低成本廉价航空公司,如今已席卷美洲、欧洲、大洋洲等航空市场,如今,全球低成本航空公司超过60家,拥有飞机1200余架,单是在欧洲就有20余家低成本航空公司营运500余条航线。亚太区现有近20家,计划组建的有近10家。低成本航空公司呈现快速增长趋势。
  有香港投资分析人士表示,亚洲航空业已产生根本性的变化,低廉机票的出现已成为行业规律。而随着中国与美国等国家航权协议的陆续签署,中国天空逐渐开放,庞大的航空市场在吸引世界各地的航空公司的同时,也包括了对各地廉价航空公司的吸引。 <<<



专题制作:
网易商业报道 简洁
2004年9月20日
廉价航空渐渐逼近
首家合资廉价航空公司
  9月15日,本报记者从广东中旅获悉,目前广东中旅已和3家合作伙伴——新加坡飞机系统与组件供应商A-Sonic 公司,香港China Xpress公司和新加坡Airocean集团于不久前就合资成立廉价航空公司签署了有关合作草案,并已经开始向民航总局中南管理局申请“公共航空运输企业营运执照”,据说几方均十分看好此次合作。 <<<

首家入华的境外廉价航空公司
   而在九月初,亚洲第一家私有低成本航空公司——亚洲航空正式宣布,将从12月起新增每日往返于曼谷和昆明的航班,从而成为进入中国的第一家低成本航空公司。<<<

各方态度:
  对目前在中国投资廉价航空公司一事 ,各方有不同的看法。<<<
乐观派
悲观派
█ 亚洲航空总裁费南德斯、英国的易集团(EasyGroup)创建人斯特里奥斯哈吉埃奥诺、澳洲航空公司昆达士的总裁狄森都纷纷表示,低成本航空公司进入中国航空市场的时机已经成熟

而新加坡舆论:“中国廉价航空市场的巨大商机是显而易见的。”
民航总局副局长杨国庆就曾在新加坡称,虽然中国可能在近期降低航空公司飞往中国的费用,但目前中国缺乏让外国投资、建立廉价航空公司的环境

对中国廉价航空市场研究了一年的英国利物浦大学MBA研究生陶贵荣却提出:“在目前中国的政策环境下,廉价航空公司运营的可能性为零。”
 
条件制约,廉价航空还有多远?
  世界各地廉价航空公司正大行其道,并跃跃欲试进入中国这个有着巨大需求的大市场,面对境外公司的咄咄之势,对国内建立自己的廉价航空公司的呼声颇高。与此相对应的是,此前有消息指,今年初批准成立的三家被认为是“低成本”民营航空公司的奥凯航空、春秋航空和鹰联航空将分别在今年国庆、今年年底和明年1月左右开航。
  然而中国真能酝酿出自己的知名廉价航空公司吗? <<<
成本较低的航空公司
 内人士表示,在目前的现实条件下,即使是像奥凯、春秋、鹰联这样的以低成本名义获批筹建的所谓低成本航空公司,最多也只能称之为“成本较低的航空公司”,而不是国际意义上的低成本廉价航空公司。
  中国航空业如何才能低下看似高昂的头颅,真正走入百姓生活,而不是大多数人可望却不可及的高端出行方式?据消息人士透露,实际上早在2001年, 王如岑等35名人大代表就曾提出过“关于减免民航飞机、航材、航油进口关税、增值税及飞机租赁预提税的议案”,要求民航进口飞机、航材、航油以及在飞机维修方面最终实行零关税,进一步降低进口环节增值税和飞机租赁预提税的财税政策,以增强我国航空公司的国际竞争力。

游客 认为:
2004-09-23 14:52:13
到口的馒头又怎会吐出来
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