·航运中心——政府助跑

　　目前有关部门已划出8平方公里的区域来保证洋山港的运作。这总共8平方公里的区域则被称作“保税港”。[详细]

　 　“四位一体”考验　围绕洋山港的相关投资主要有四部分。其一为洋山岛上的港口本身，其二为东海大桥，其三是临港新城，其四是配套的物流园区。[详细]

　 　四者被业内概括为“港桥城园”。以往，这四个关键要素由上海同盛投资集团控制。但现在，所谓的“港”即洋山深水港股权，已转让给了上海国际港务集团。管理者也都起了变化。

　　同盛“四位一体”模式终结后，有专家担心多头管理模式能否令洋山港价值最大化。[详细]

　　<资本之翼>　重组上海港　资本为上海港起飞提供重要能量。上海港务集团整体上市将是国内港口业最大一次IPO，如果成功，则上海港将在港口升级竞争中占领先机。[详细]

　　 重组上港集箱　上港集箱一位人士介绍，目前上港集箱重组的主要思路为，“上港集箱专注于码头业务，母公司港务集团做港口相关产业（如物流）”。[详细]

　　 港务集团整体上市　更大的筹资动作自然是上海港务集团整体上市，这将是国内港口业最大一次IPO.有消息指出，上港集团准备把25％股权公开发售，预料全为新股，集资8亿美元。

　　资本利刃　　南面的宁波港成长之势不可小视。在某些区域，宁波港与上海港存在着竞争关系。这时候资本的作用就很重要。[详细]

　　上港集箱开始将注意力完全转移到国内。具体做法是以资本整合长江码头，将其货源吸引到上海。　 [详细]

　　15年前，浦东正式开发开放。

　　中央出台了一系列政策支持浦东开发。“八五”时期浦东先后从中央和银行获得资金217.5亿元人民币。

　　依靠这些政策，在“九五”期间浦东因此筹资到了200亿元人民币。这些融资被主要投向浦东国际机场、地铁二号线等第二轮十大基础设施建设。

　　在财政体制方面，则有“八五”期间新增财力全留浦东，和“九五”期间的“浦发基金”政策。[详细]

　　 “摸着石头过河”

　　浦东还“摸着石头过河”，在政策允许的范围内，大胆探索新的开发方式和开发模式。

“能量辐射”：再推“先行先试”

　 　对浦东来说，一个不容忽视的现实是，中央给其的一系列优惠政策已经先后到期，而浦东的商务成本也显著提高，土地资源日益紧缺——浦东必须在压力之下寻找能够继续发展的对策。

　　·2005上海地产投资报告
(一系列政策的出台，向市场传达了一个明确的信号，政府要通过正本清源、信息公开，调控房地产市场的结构。)

　　·长三角地产投资报告
　　(长三角“1~2小时交通圈” 已然成形，使得该地区的二三线城市涌现出更多新的投资机会。)