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·车市低迷现状
  高速运转的车市在进入4月份后忽然来了个急刹车,而这一刹显然过于猛烈了些,整个二季度车市显然极其冷清,即使是盛况空前的北京车展也没能从根本上拯救6月份的车市,这使众多车商和汽车代理商慌了手脚,甚至不敢再妄言推断下半年的车市会否从根本上好转。
·吉利裁员应对车市低迷 汽车行业告别暴利时代
  国内汽车市场进入3年来前所未有的低迷,整个汽车市场的销售都在大幅下滑,市场上一直紧缺加价的广本雅阁也开始降价销售。但这些大规模的降价并没有激活车市,6月份的汽车市场反而还不如5月份。
  低价位的吉利轿车已经没有太多降价的空间,在车市低迷利润下降的同时,吉利首先开始裁员。这也是国内汽车行业近几年来首次因为市场原因的裁员行动。“吉利的裁员行动意味着国内汽车行业正在告别暴利时代。”中国汽车工业咨询总公司一位分析人员表示,这次的车市低迷可能结束汽车的暴利时代,吉利裁员只是开始。 

  ·车市寒流打乱排产计划 库存激增 车商如履薄冰
  车市骨牌被推倒仅仅是一个月前
  5月17日,上海通用突然宣布旗下多款车型全面降价,平均降幅达8%,最高降幅达11%以上。这场狙击战被人认为是很大程度上冲着北京现代而来,此前现代的依兰特已经在中级车市场对领头羊凯越造成了直接威胁。而事后证实,这一动作造成了今年以来最大的一轮降价潮。
  库存增长汽车业内周所共知
  事实上,库存增长汽车业内周所共知。但到底多到何种地步,并没有一个统一口径。根据最新的数据推算,2004年前五个月累计库存可能将近17万辆。行业协会统计的结果是,5月份全国33家轿车企业新增库存65839辆;而来自国家统计局的数字是,截止到4月底,全国轿车库存在3月底8.2万辆的基础上新增2.3万辆,前四个月累计库存突破10万辆,汽车的成品存货总值142.1亿元,上升27.9%.如果按这个速度计算,全年库存将超过31万辆。

 ·信贷紧缩与库存压力双管齐下 车市危机波及股市
  对许多业内人士来说,这一天的到来并不令人感到吃惊。事实上,自去年底以来车市就已经出现销售增长的颓势,根据各厂家自己上报的数字统计,2003年前10个月全国乘用车累计库存就已经达到10万辆。尤其是今年年初,银监会审查车贷更是犹如一剂退烧针。对于目前各大企业小幅度多频率的降价策略,最感到不适应的是经销商。

  许多经销商已经感到灭顶之灾
  据了解,许多品牌的4S经销商已经把盈利重点转向了售后服务,有些正在考虑转让专营权,其中不乏一些大品牌的经销商。经销商的压力只是一方面。目前,许多厂家积压着相当于两个月产能的库存车,再加上经销商手里的库存,许多品牌正常消化需要4个月到半年时间。有权威人士分析认为,在车贷紧缩,2005年关税下调两大背景下,如果市场没有明显增长,厂家迫于压力,年底很可能会再次出现大规模的降价潮。
  祸不单行 车贷震荡波
  库存危机逐步暴露,中国人民银行和保监会的两纸文件让颓势已显的全国车市雪上加霜2004年2月,人民银行的一份汽车贷款行为管理办法的草案,下发到各地商业银行。草案明确规定个人贷款购车最低首付为20%.不只此前出现的车贷零首付成为了泡影,就连最低首付10%也被封杀。在央行决心整顿车贷的同时,与车贷业务密切相关的车贷险也被保监会正式叫停。

 ·车市低迷国产车向国外急寻出路 质量成最大瓶颈
   近日,吉利、中兴等汽车公司纷纷传出汽车出口的消息,让低迷的车市稍稍透了一口气,但是国产车的质量已引起人们的担忧。中国的汽车到底能走多远,现在看来并不乐观。
  国产汽车出口还大有可为

  对于国产车的纷纷出口,业内人士却觉得顺理成章。专家认为,随着中国汽车市场的急剧升温,中国汽车产品向国际市场进军的时机已经成熟。中国的汽车企业应该抓住时机,在中低档汽车方面打开一个缺口。

  中国汽车质量亟待提高
  虽然中国的汽车的出口量在增加,但是不可否认,国产汽车在国际汽车市场中仍处于低档、低价的层面,中国出口的小汽车大多数都不得不“贱卖”。据统计今年我国出口汽车的平均单价约5500美元。与去年同期相比,平均单价下降了约70%.美国商务部的官员曾到中国考察汽车市场,其中一位官员华尔纳在考察后对美国媒体表示,汽车质量将有可能成为中国汽车出口的最大障碍

您如何看待目前车市低迷现状?

车贷紧缩,2005年关税下调两大背景下,厂家迫于压力,年底可能会再次大规模的降价;
各地已经出现了明显的持币待购迹象,大家都等着降价呢
降价的利器并没有奏效,一个很大的原因是降价幅度没有达到市场预期

   【投票结果
本投票起止时间:
07月06日-09月13日


相关资料     
最新库存数据:
  
根据5月份的统计信息,上海大众和一汽大众两家国内汽车业巨头位列库存排行榜榜首。上海大众总库存高达30657辆,包括桑塔纳5556辆、桑塔纳3000 5474辆、帕萨特5940辆、POLO两厢4507辆、POLO三厢6158辆、GOL3022辆,其中两厢POLO的库存量如果按照5月份的销量计算,半年内都难以消化完毕;而一汽大众总库存量为14568,包括捷达2851辆、宝来2045辆、高尔夫669辆、奥迪A65080辆、奥迪A4 3923辆,一汽大众高尔夫市场表现近来有所回暖,但奥迪A4、A6两款车型的库存总量已超过9000辆,前景不容乐观。


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 网易商业报道
 编辑制作:李苗

游客 认为:
2004-10-26 16:12:41
我看中国人还是象韩国人那样,只买国产车,不要让“大鼻子”“小鼻子”偷走我们国人的口袋了。
游客 认为:
2004-07-28 16:09:20
国内的汽车老总们是怎么想的,为什么没有自己所能研制的车每年几十亿都干什么去了养的几千名开发人员都在研究什么呀难到就是给捷达后面按个刹车灯把桑塔那不段的变胖我实在说不下去了
游客 认为:
2004-07-26 14:49:07
这么多年的暴利,使厂家都忘乎所以了,没有考虑降低成本提高技术水平,结果当市场进入低潮期时,几乎没有抵抗力。我们的老总,董事们都在想什么?也许是再混几年退休得了。国有国有,其实国有企业不属于任何人,谁都可以从他身上割块肉,喝点血。悲哀啊!
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