8月26日下午，2006哈佛《商业评论》案例大赛决赛在恒隆广场举行。经过两场在复旦大学和龙柏饭店的预赛，香港科技大学和北京大学两支代表队跻身决赛。而最终，香港科技大学以14：1的压倒性优势获得最终胜利。

此次大赛由上海经济委员会、静安区政府和哈佛《商业评论》联合举办，《每日经济新闻》全程支持，比赛题目定为南京西路的改造。

“南京西路，路在何方？”静安区副区长沈敏介绍，如何保持静安的既有优势，开掘和积蓄发展的后劲，将南京路最终打造成国际购物标志性地区之一？

最终，香港科技大学代表队将静安南京路定位为“高端奢侈品购物中心”，并从基础设施建设、品牌宣传营销方面提出了细致方案。而北京大学代表队则提出了“fromstreettopark”（公园式购物街）的构想。

静安之门———建座“凯旋门”

首先，通过一些调查，香港科技大学发现，静安南京路由于各商家都是独立发展，缺乏整体性，缺乏核心竞争力，在全国乃至世界范围内的知名度很低。若要成为一个国际性购物标志性地区，当务之急是建立独特的品牌形象。为此，他们建议在静安南京路的一头建一座“静安之门”，就像香榭丽舍大街的一头是巴黎凯旋门一样，同时在世界范围内招标，为上海造势。

方案同时认为，目前静安南京路的购物场所比例高达60%，而餐饮和娱乐服务业比例太低，建议适当安置露天咖啡馆、茶座，打造特色支马路，增加博物馆、画廊、街头表演、水景小品等，提高南京西路的人文特色。

设立地区性会员卡

其次，“魅力会员卡”是香港科技大学极力推荐的一种客户关系管理方案。如今世界上少有以地区为整体推出会员制的购物中心。他们认为，在登记成为会员后，借鉴日本东京银座，定期向会员邮寄时尚杂志，发布最新品牌、主题活动信息等，与顾客保持互动，增加顾客忠诚度，以定期到静安南京路购物。

借鉴香港增设地铁出口

通过实地考察，香港科大的同学发现，南京西路路口狭窄、人车混杂，作为一条交通主干道，车速通常只有10公里/小时，与其定位不相匹配。香港在交通设施基础建设方面值得上海借鉴。以铜锣湾为例，其路口多而复杂，人流量大，香港的解决方法是将地铁出口连接到各主要大厦，仅铜锣湾站就有9个出口，连接时代广场、铜锣湾广场等，建立庞大的地下绿色通道。

而上海，整条南京西路上仅有石门一路和静安寺两个地铁站，如要到“梅泰恒”金三角购物，至少要步行3、4个路口。香港科大建议，在南京西路沿线上增加4至5个地铁出口，同时修建大型地下停车场，解决停车难。