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漯阜铁路上市即将和国内铁路第一股——大秦铁路共同构建中国资本市场铁路运输板块。
“漯阜公司（全称‘河南周口漯阜铁路有限责任公司’）的上市工作正在抓紧筹备，三年前就成立了上市办公室，公司的股份制改造也早已经完成了。”河南省地方铁路局综合办公室王主任昨日告诉记者。
漯阜铁路西起河南漯河，东至安徽阜阳，全长208公里，分别由河南、安徽两省地方投资，是国内第一条跨省标准轨距铁路。漯阜铁路西接焦柳铁路，中连京广铁路，东接京九铁路，是三大国家铁路干线的重要联络线，将煤炭资源丰富的豫西地区与能源紧缺的华东地区连接起来，被誉为称为“地方铁路第一路”。
如果成功上市，河南省地方铁路局将是漯阜公司的第一大股东，这一点也被王主任证实。而打包上市的漯阜公司，其运营范围仅限于漯阜铁路的河南段，漯阜铁路的安徽段由安徽漯阜铁路有限责任公司运营，“我们是互相独立的投资主体，目前尚不清楚安徽方面的举动。”王主任说。
据漯阜公司的财务资料显示，到2005年年底，其货物发送量为1365万吨、货物周转量为17.7亿吨、运输收入达到了2.1亿元。铁道部的相关数据显示：目前，全国地方铁路中，仅有漯阜铁路和大秦铁路两家盈利。
但是漯阜铁路还面临着不利形势：不加快地方铁路网络和通道建设，地方铁路运营将无法形成核心能力和比较优势；随着国家利率调高，贷款成本提高，造成企业现金流紧张和效益锐减。
漯阜公司的财务资料还显示：其资产负债率已经从2003年的17.56%上升到2005年的58.95%，据推算，2007年，其资产负债率将会达到71.4%。
“上市主要考虑到资金问题，漯阜铁路要进行二期工程建设，成功上市才是一种低成本扩张的途径。选择上市直接融资，对于漯阜铁路来说，应该是最有利的选择。”王主任说。
2004年4月，河南省地方铁路局第一次组建漯阜上市筹备组，漯阜铁路成为第一条最早提出上市规划的地方铁路，但是6个月后,2004年10月,河南省地方铁路局鉴于国内资本市场低迷以及自身改制任务的艰巨，暂停了上市工作。(第一财经日报 石玉)
