中俄哈三国北京再谈石油 "能源铁三角"正在浮出
亚洲内陆“能源铁三角”正在浮出
一个平衡中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国石油力量的亚洲内陆“能源铁三角”呼之欲出。
这使得曾经名不见经传的“中俄哈石油论坛”在进行到第二届的时候，突然变得举世瞩目。昨天，北京香格里拉饭店，中、俄、哈三国的石油军团齐聚，一起商讨如何找到彼此之间利益的交叉点。闻讯而来的还有寻找各自商机的乌克兰、土库曼斯坦、英国和荷兰等世界各国的石油巨擘们。
在昨天的论坛上， 中国东欧中亚学会常务理事、中国国际战略学会高级顾问王海运的“多视角透视中俄哈能源合作”话题，让中、俄、哈的石油商们感到兴奋。
网易商业报道
实际上，进入2005年以来，这个话题便开始炙手可热：
7月，中石化和中石油分别与俄罗斯石油公司签署了《一号决议书》和《长期合作协议书》。而中石化将与俄石油成立一家合资公司，负责萨哈林3号地区的油气开发；8月，中石油收购哈萨克斯坦石油公司，成就中国公司最大的一起海外并购案；11月，哈石油管线在新疆阿拉山口实现了跨国对接，而本月，这条石油管线将完成全部主体工程……
石油力量将这三个国家之间的经济利益和国家利益紧密联系在一起，也让有着便利地缘关系的三个国家建立“能源铁三角”成为可能。于中国而言，突破国内能源瓶颈，从外界获得多元化、稳定的石油来源是目标。对俄、哈而言，获得最大、最可靠的石油市场是其最大的利益。
而俄、哈之间，更将因中国而友好牵手。今年中俄总理第十次定期会晤中签署的《联合公报》指出：中俄两国正在协商建立中国与俄罗斯石油管道项目……欢迎扩大在中国、俄罗斯以及第三国境内油气项目合作的可能性。“第三国”无疑给哈萨克斯坦留下了一个发挥的空间。
实际上，就在中哈石油管线畅通之后，而中俄石油管线成为“实线”之前的过渡时间段里，大量俄罗斯的石油将通过中哈管线源源不断地输往中国。俄石油运输公司副总裁叶夫拉霍夫日前表示，国有的俄罗斯石油公司明年准备通过中哈石油管线对华出口120万吨原油。 （记者 李隽琼）
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liweis
[61.188.193.*] 认为：
2005-12-01 09:14:04
铁道部今天不公开地举行了京沈，济青等15条铁路提速的招标会。线路全长约2000公里，总投资约800亿RMB。 日本的三大军工企业之一川崎重工等6家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆有限公司组成的联合体应标。日方提供的车型是日本新干线“隼”型的派生型，如果中标，将为日本大举进军京沪高速铁路打开大门。尽管西门子等亦参加了投标，但机会不大，或者说基本就是个陪衬。 （日方前期公关费用就花了2亿元） 或许是担心舆论的干扰，这次提速，铁道部一反常态，不再事先大造舆论，而是一声不响，静悄悄地发标和招标。今天的招标会虽有记者参加，但都是选定的，媒体不能自主发稿。所以，等大家看到报道时，已是生米煮成的熟饭，再怎么叫唤恐怕也无济于事。 这次招标的意义在于：本次提速采用的技术，将成为标准技术，其他线路的提速和新建铁路，都将采用，那么，日本极有可能绕这么个（提速的）圈子后，不费吹灰之力获得京沪高速铁路和其他高速铁路的建设权。 中国老百姓被结结实实地玩了一把。 不过，今天刚投标，离开标还有一段时间，知情人还可以叫唤一下。但这次背景太大，怕是没有媒体敢出来叫板。 . 请网友们到处转
liweis
[61.188.193.*] 认为：
2005-12-01 09:17:30
我不知道具体的情况如何,但我想如果没有得到全套技术的转让,就做这样的决定,那就太让中国人寒心了,所有的爱国主义教育都不过是对百姓的愚弄!
网易网友
[59.34.3.*] 认为：
2005-12-01 15:15:15
前几天还有人为铁道部叫好，我当时就觉得是铁道部卖的关子，果不其然！老百姓有什么决定权！看看《江泽民传》你就知道中国的高层怎样玩弄百姓了！
wanggang_new
[202.110.2.*] 认为：
2005-12-01 13:38:21
反对没用也要喊。反对用日本车！！！
·最新评论·
网易网友
[218.59.144.*] 认为：
2005-12-02 11:00:44
是不是真的啊
那你又是如何知道的呢
那你又是如何知道的呢
网易网友
[219.134.252.*] 认为：
2005-12-02 08:25:23
愚弄人类的是那些当局者
machunqing1982
[218.199.64.*] 认为：
2005-12-02 08:09:51
不坐火车拉,改飞机!
网易网友
[64.229.182.*] 认为：
2005-12-02 08:02:51
good
网易网友
[218.59.212.*] 认为：
2005-12-02 07:46:58
铁道部今天不公开地举行了京沈，济青等15条铁路提速的招标会。线路全长约2000公里，总投资约800亿RMB。 日本的三大军工企业之一川崎重工等6家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆有限公司组成的联合体应标。日方提供的车型是日本新干线“隼”型的派生型，如果中标，将为日本大举进军京沪高速铁路打开大门。尽管西门子等亦参加了投标，但机会不大，或者说基本就是个陪衬。 （日方前期公关费用就花了2亿元） 或许是担心舆论的干扰，这次提速，铁道部一反常态，不再事先大造舆论，而是一声不响，静悄悄地发标和招标。今天的招标会虽有记者参加，但都是选定的，媒体不能自主发稿。所以，等大家看到报道时，已是生米煮成的熟饭，再怎么叫唤恐怕也无济于事。 这次招标的意义在于：本次提速采用的技术，将成为标准技术，其他线路的提速和新建铁路，都将采用，那么，日本极有可能绕这么个（提速的）圈子后，不费吹灰之力获得京沪高速铁路和其他高速铁路的建设权。 中国老百姓被结结实实地玩了一把。 不过，今天刚投标，离开标还有一段时间，知情人还可以叫唤一下。但这次背景太大，怕是没有媒体敢出来叫板。 . 请网友们到处转
网易网友
[219.133.19.*] 认为：
2005-12-01 21:56:59
反对反对再反对。
没有小日本难道就活不了？宁愿慢点就会死啦Q1
没有小日本难道就活不了？宁愿慢点就会死啦Q1
mbg5481003
[59.59.234.*] 认为：
2005-12-01 21:16:09
我不知道具体的情况如何,但我想如果没有得到全套技术的转让,就做这样的决定,那就太让中国人寒心了,所有的爱国主义教育都不过是对百姓的愚弄!
66653202
[61.183.177.*] 认为：
2005-12-01 19:28:40
| 回复 liweis(61.188.193.*): 铁道部今天不公开地举行了京沈，济青等15条铁路提速的招标会。线路全长约2000公里，总投资约800亿RMB。 日本的三大军工企业之一川崎重工等6家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆有限公司组成的联合体应标。日方提供的车型是日本新干线“隼”型的派生型，如果中标，将为日本大举进军京沪高速铁路打开大门。尽管西门子等亦参加了投标，但机会不大，或者说基本就是个陪衬。 （日方前期公关费用就花了2亿元） 或许是担心舆论的干扰，这次提速，铁道部一反常态，不再事先大造舆论，而是一声不响，静悄悄地发标和招标。今天的招标会虽有记者参加，但都是选定的，媒体不能自主发稿。所以，等大家看到报道时，已是生米煮成的熟饭，再怎么叫唤恐怕也无济于事。 这次招标的意义在于：本次提速采用的技术，将成为标准技术，其他线路的提速和新建铁路，都将采用，那么，日本极有可能绕这么个（提速的）圈子后，不费吹灰之力获得京沪高速铁路和其他高速铁路的建设权。 中国老百姓被结结实实地玩了一把。 不过，今天刚投标，离开标还有一段时间，知情人还可以叫唤一下。但这次背景太大，怕是没有媒体敢出来叫板。 . 请网友们到处转 |
是不是真的啊
那你又是如何知道的呢
网易网友
[220.168.112.*] 认为：
2005-12-01 17:28:07
铁道部今天不公开地举行了京沈，济青等15条铁路提速的招标会。线路全长约2000公里，总投资约800亿RMB。 日本的三大军工企业之一川崎重工等6家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆有限公司组成的联合体应标。日方提供的车型是日本新干线“隼”型的派生型，如果中标，将为日本大举进军京沪高速铁路打开大门。尽管西门子等亦参加了投标，但机会不大，或者说基本就是个陪衬。 （日方前期公关费用就花了2亿元） 或许是担心舆论的干扰，这次提速，铁道部一反常态，不再事先大造舆论，而是一声不响，静悄悄地发标和招标。今天的招标会虽有记者参加，但都是选定的，媒体不能自主发稿。所以，等大家看到报道时，已是生米煮成的熟饭，再怎么叫唤恐怕也无济于事。 这次招标的意义在于：本次提速采用的技术，将成为标准技术，其他线路的提速和新建铁路，都将采用，那么，日本极有可能绕这么个（提速的）圈子后，不费吹灰之力获得京沪高速铁路和其他高速铁路的建设权。 中国老百姓被结结实实地玩了一把。 不过，今天刚投标，离开标还有一段时间，知情人还可以叫唤一下。但这次背景太大，怕是没有媒体敢出来叫板。 . 请网友们到处转
网易网友
[59.34.3.*] 认为：
2005-12-01 15:15:15
前几天还有人为铁道部叫好，我当时就觉得是铁道部卖的关子，果不其然！老百姓有什么决定权！看看《江泽民传》你就知道中国的高层怎样玩弄百姓了！
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